T6 Buslife · 14. Dezember 2021

Neue Batterie LiFePo 100 Ampere

Endlich mehr Autarkie mit eigener 100 Ampere LiFePo-Batterie!

Bislang besaß ich im T6 Camper eine 72 Ah Varta AGM Batterie. Rund zwei Tage hielt sie durch, wenn ich mal ohne Landstrom irgendwo stand. Auf Bullitreffen ist zudem beispielsweise die Stromverfügbarkeit manchmal arg eingeschränkt. Deshalb entschied ich mich dafür, eine LiFePo-Batterie (Lithium-Ionen) mit 100 Ah einbauen zu lassen. Dafür fuhr ich zu meinem Campingausbauer, der Firma Werz, auf die Schwäbische Alb. Sie ist spezialisiert auf den Einbau dieser Batterie.

Der Vorteil der Moll 100 Ah-Batterie ist die Tatsache, dass sie (halbwegs) "Plug and Play" in den Einbauschacht unter dem Fahrersitz passt, in dem bislang die 72 Ah-AGM Batterie von Varta verbaut war. Natürlich mussten Ladegerät und Ladebooster neu mit der Batterie verbunden und eingestellt werden.

Diese Moll-Batterie ist bluetoothgesteuert, so dass ich stets per App auf meinem Handy erkennen kann, wie sich der aktuelle Ladestand darstellt. Anbei ein paar Daten und Eindrücke vom Einbau sowie ein paar Screenshots der App mit dem jeweiligen Ladestand (Bilder sind kommentiert).

Hier ein paar Daten & die Rahmenbedingungen bei meinem ersten Test im Winter:

Temperaturen stets unter Null (-7 Grad bis 0 Grad), drei Tage lief die Standheizung, Kühlschrank war stets aktiv, abends mehrere LED-Lichter im Bus angeschaltet, die Nutzung der Frischwasserpumpe erfolgte zudem bei Bedarf.
Verbrauch im Mittel (pro Zeitstunde): 1,3 Ah.
Verbrauch dementsprechend pro 24 Std. = 31,2 Ah.
Bei drei Tagen ergibt dies = 93,6 Ah.
Aufladung bei der Fahrt: 30 Ampere. Dauer von Null auf 100% dementsprechend gleich 3 Std. 20 Minuten.
Somit bleibt festzustellen, dass die Batterie bei extremsten Wetterbedingungen über drei Tage durchhält. Bei besserem Wetter hält sie deutlich länger als drei Tage durch. Ist die Standheizung beispielsweise nur ab und an oder auch mal gar nicht im Betrieb, hält sie locker vier bis sechs Tage durch. Weitere Tests folgen.
Die passende App hat noch deutlich Entwicklungspotenzial. Aber für die groben Infos ist sie schon okay.
Ganz wichtig! Niemals oben links in der App das Kreuz drücken! Ich dachte, hierdurch schließe ich die App. Falsch gedacht: In dem Moment schaltet sich die Batterie komplett ab und du sitzt sofort im Dunkeln (so passierte es mir)! Über die App kannst du die Batterie nicht wieder einschalten, da es in diesem Moment keine Bluetoothverbindung mehr gibt. Die gegoogelte Bedienungsanleitung bringt auch keine weiteren Erkenntnisse. Lösung: Beim Bus die Zündung einschalten, dann wird auch die LiFePo-Bordbatterie wieder automatisch angesteuert und somit auch eingeschaltet. Danach läuft wieder alles so, wie es soll (siehe letztes Bild in der folgenden Bilderstrecke).

Die bisherige Batterie: AGM Varta 72 Ampere.

Votronic Ladebooster. War vorher schon eingebaut.

Temperaturfühler sind jetzt ebenfalls drin.

Unter dem Beifahrersitz ist das Ladegerät verbaut. Daneben der Subwoofer.

Beide Sitz-Technikbereiche in der Übersicht.

Der Ladestand in der Mitte. Unten rechts der aktuelle Verbrauch. Hier 4,4 Ampere, da die Standheizung gerade ansprang.

Die Batterieumgebungstemperatur wird stets parallel ermittelt. Die Angabe "verbleibende Zeit" führt in die Irre. Am besten ignorieren.

Nach drei Tagen noch rund 10 Ampere. Aktueller Verbrauch gleich Null. Standheizung ist aus. Ansonsten benötigen in diesem Moment die weiteren Verbraucher keinen Strom.

Nach rund drei Stunden Fahrt rund 90% wieder aufgeladen.

So gut wie voll aufgeladen nach längerer Fahrt.

Ganz wichtig! Niemals oben links in der App das Kreuz drücken! In dem Moment schaltet sich die Batterie ab und du sitzt sofort im Dunkeln!

Bildquelle von den Arbeiten: Werz Wohnmobile.

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Kommentare: 41

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:03)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:06)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:07)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:07)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:08)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:08)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:09)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:10)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:10)

0"XOR(if(now()=sysdate(),sleep(15),0))XOR"Z
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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:11)

-1); waitfor delay '0:0:15' --
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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:11)

-5 OR 431=(SELECT 431 FROM PG_SLEEP(15))--
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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:12)

VI6gx6Cm') OR 826=(SELECT 826 FROM PG_SLEEP(15))--
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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:12)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:13)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:14)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:14)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:15)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:15)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:16)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:17)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:20)

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0'XOR(if(now()=sysdate(),sleep(15),0))XOR'Z (Montag, 29 August 2022 20:20)

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1 waitfor delay '0:0:15' -- (Montag, 29 August 2022 20:21)

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lwTM2vMT') OR 726=(SELECT 726 FROM PG_SLEEP(15))-- (Montag, 29 August 2022 20:21)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:22)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:23)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:24)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:24)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:25)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:25)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:26)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:27)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:27)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:28)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:28)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:29)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:29)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:30)

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dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 20:31)

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#41
dwUQQUrL (Montag, 29 August 2022 23:52)

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